Atraktivniji usisnik zraka, novi svjetlosni elementi, bogatija oprema te snažniji, štedljiviji i čišći dizelaš 2.0 HDi najvažnije su novost na redizajniranom Peugeotu 407, kojeg smo vozili na prezentaciji u Belfordu. Francuska limuzina srednje klase predstavljen je u ožujku na salonu u Ženevi. Atraktivan dizajn bio je generator velikog uspjeha posebice što je izvedba iznenađujuće solidna (masa veća nego kod Passata), a oprema i motori po mjeri suvremene srednje klase. Prodano je gotovo 800 tisuća primjeraka.

Dvjestotinjak kilometara vožnje po prekrasnom krajoliku francuske pokrajine Allemagne pokazala je da su Peugeotovi stručnjaci napravili dobar posao. Sve dobro i poznato u novom je modelu decentno unaprijeđeno taman toliko da se vidi kako se sjedi u osvježenom modelu, a opet, dosadašnji vlasnici mogu zadovoljno trljati ruke, jer im model kojeg posjeduju nije naglo ostario. Dizajnerske su promjene napravljene promišljeno, jer je elegantni i dotjerani 407 dobio potrebnu dozi svježine. Blagih poboljšanja ima i u voznim svojstvima, taman toliko da francuska limuzina, koja je i do sada bila ugodna, postane još ugodnija.

Čak 86 posto kupaca bira dizelsku verziju, a najpopularnija je 2.0 HDi, koja je ojačana sa 136 na 140 KS. Dobro poznata svojstva tog motora nabolje se vide po okretnom momentu, koji se u overboostu penje na 340 Nm. Tu smo verziju prvu vozili na prezentaciji i učinila nam se uvjerljivijom i uglađenijom od dosadašnje. Izmjene u upravljačkoj elektronici osigurale su i nešto tiši rad te je vožnja ugodnija. Performanse su prava mjera za ovaj automobila, uz ubrzanje do stotke za 10,8 sekunda i najveću brzinu od 210 km/h.

Naravno, ispunjava norme Euro 5. Većih promjena ipak nema i sve je u poznatom stilu. Peugeot 407 je sazrela limuzina, što se osjeća na upravljaču, koji je ugodan i pruža dovoljno osjećajnosti, laganom mjenjaču sa šest stupnjeva, nešto dužeg hoda i ovjesom, koji pruža dobar kompromis udobnosti i stabilnosti. Vozili smo zavojitim cestama s mjestimično neravnim asfaltom, gdje smo na najbolji način utvrdili kako uvjerljivo guta neravnine, a istodobno se pretjerano ne naginje. Završna obrada nam se također učinila za nijansu boljom nego kod dosadašnjeg modela i sve je napravljeno na visokoj razini.

Pored navedenog, u dizelskoj su ponudi 1.6 HDi sa 110 KS, koji sa 5-stupanjskim mjenjačem osigurava sasvim pristojne performanse, a za one koji s dizelskim motorom traže i sportske performanse namijenjen je 2.2 HDi s dva turbopunjača i 170 KS. U benzinskoj su ponudi verzije od 1.8/125 KS, 2.0/140 KS i do 2.2/163 KS. Početkom sljedeće godine ponuda će se obogatiti motorom 3.0 V6 sa 211 KS. Dobra vijest: cijene će ostati na istoj razini te će se kretati od 24.900 eura do 32.800 eura. Prvi se primjerci na našem tržištu očekuju u rujnu.